Koncepcja jakości polegająca na poszukiwaniu prawdy w branży, uczciwym zarządzaniu, ciągłym nawyku, zrównoważonym rozwoju, zorientowanej na uczciwość, obsłudze zorientowanej na klienta, spełnia potrzeby i potrzeby klientów oraz staje się graczem branżowym w przemyśle krajowym.
October 14, 2021
Analiza typowych awarii rozrusznika ciągnika
Przyczyną usterki może być: nadmierna utrata mocy akumulatora, luźne połączenie przewodów lub poważne utlenienie na powierzchni słupka elektrycznego;cewka przyciągająca przełącznik elektromagnetyczny i cewka trzymająca mają uziemienie, obwód otwarty, zwarcie, a styk lub płytka stykowa jest poważnie ablowana;Uzwojenie pola magnetycznego lub elektryczne Uzwojenie obrotowe ma żelazne uziemienie, obwód otwarty, zjawisko zwarcia;szczotka utknęła w uchwycie szczotki, sprężyna jest zerwana lub szczotka izolacyjna jest uziemiona;styk przekaźnika rozruchowego nie może być zamknięty lub styk jest spalony lub zaolejony.Na podstawie intensywności reflektorów i głośności głośnika można wstępnie ocenić, że bateria jest niewystarczająca, a przewód nie jest prawidłowo podłączony.Zewrzyj zacisk przełącznika elektromagnetycznego.Jeśli rozrusznik nadal nie działa, oznacza to, że rozrusznik ma problem;jeśli działa normalnie, oznacza to, że przełącznik elektromagnetyczny, przekaźnik lub powiązane przewody połączeniowe są uszkodzone.Możesz użyć przewodu do zwarcia przełącznika elektromagnetycznego i okablowania cewki przyciągającej.kolumna.Jeśli rozrusznik nadal nie działa, oznacza to, że wyłącznik elektromagnetyczny lub przekaźnik rozruchowy i wyłącznik elektromagnetyczny są uszkodzone;jeśli rozrusznik działa normalnie, oznacza to, że przekaźnik jest uszkodzony lub przewody łączące przekaźnik z przełącznikiem elektromagnetycznym lub między zaciskami są zahaczone.Żelazko, obwód otwarty i połączenie są luźne lub przełącznik startowy może ulec awarii.Po upewnieniu się, że połączenie przewodu nie jest luźne, użyj multimetru do zmierzenia napięcia na zacisku cewki pociągowej i zacisku przekaźnika, aby określić, czy w każdej sekcji przewodu połączeniowego występuje uziemienie lub przerwa w obwodzie.W tym samym czasie sztafeta może być oceniana.Czy styk jest zamknięty i przewodzący oraz czy przełącznik startowy jest normalny.
pokazuje, że po włączeniu stacyjki rozrusznik może działać, ale prędkość jest zbyt niska.Przyczyną awarii może być: brak mocy akumulatora lub słaby styk przewodu;rozrusznik jest uszkodzony, sprawdź czy przewód połączeniowy akumulatora jest luźny i czy styk jest dobry.Jeśli połączenie przewodowe jest normalne, sprawdź każde pojedyncze napięcie izolacji akumulatora za pomocą miernika rozładowania o dużej szybkości.Wartość powinna być powyżej 1,5V i pozostać stabilna w ciągu 5s;jeśli napięcie jest również normalne, użyj śrubokręta, aby zewrzeć zacisk przełącznika elektromagnetycznego i uruchomić silnik.Jeśli działanie jest normalne, oznacza to, że przełącznik elektromagnetyczny nie jest w dobrym kontakcie i styk jest poważnie uszkodzony;jeśli nie działa normalnie to znaczy, że rozrusznik jest uszkodzony, a szczotki, sprężyny szczotek, przekładnia kierownicza itp. należy dodatkowo sprawdzić;usterki szczotek należy usunąć i wymienić. Nadal nie wykluczone, należy ponownie sprawdzić, czy cewka elektromagnetyczna i łożysko twornika są luźne, wygięte lub czy żelazko bieguna magnetycznego ma tarcie.
pokazuje, że po włączeniu stacyjki wał korbowy silnika nie obraca się, ale rozrusznik kręci się z dużą prędkością lub kręci się z bardzo małą prędkością.Przyczyną awarii może być: poślizg koła jednokierunkowego;połączenie widełkowe jest odłączone;pierścień zębaty koła zamachowego jest częściowo uszkodzony;regulacja szczeliny jest niewłaściwa.Jeśli czasami pracuje na biegu jałowym, a czasami może napędzać wał korbowy, może to być spowodowane niewłaściwą regulacją szczeliny między kołem zębatym napędu rozrusznika a podkładką oporową lub zbyt wczesny kontakt przełącznika;może być również uszkodzona część koła zamachowego koła zamachowego, gdy koło zębate napędu rozrusznika jest właśnie uszkodzone.Gdy pierścień zębaty koła zębatego zderza się, wał korbowy nie może być napędzany do obrotu.W tym momencie należy wymienić koło zębate lub koło koronowe;ponieważ jednokierunkowe koło się ślizga, generalnie nie ma dźwięku uderzenia.W tym momencie rozrusznik należy zdemontować, a zworę naprawić.Następnie energicznie obróć jednokierunkowe koło, jeśli może obracać się tylko w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, to dobrze;rozrusznika z przekładnią bezwładnościową przyczyną awarii biegu jałowego jest przede wszystkim to, że rowek gąsienicy ruchu przekładni nie jest czysty, co utrudnia ślizganie się przekładni napędowej.
Przyczyną awarii może być: przełącznik elektromagnetyczny między kołem napędowym a kołem zębatym koła zamachowego nie może normalnie się zazębiać;rozrusznik jest nieprawidłowo zainstalowany, a luz boczny zębów jest za mały;sprężyna zderzaka jest zbyt miękka lub uszkodzona.Jeśli przełącznik elektromagnetyczny zostanie włączony, zanim koło zębate napędowe zazębia się z kołem zębatym koła zamachowego lub jeśli koło zębate napędowe i koło pierścieniowe koła zamachowego są poważnie zużyte, może to spowodować, że koło napędowe i koło zamachowe nie zazębią się i wywołają dźwięk uderzenia.W tym momencie możesz obrócić wał korbowy pod kątem za pomocą ręcznej korby, a następnie nacisnąć przełącznik rozrusznika, aby przetestować.Jeśli dźwięk uderzenia zniknie i można w tym momencie uruchomić silnik, część koła zębatego wieńca koła zamachowego jest zepsuta;jeśli wał korbowy został obrócony Pod dowolnym kątem słychać dźwięk uderzenia, a koło zębate napędowe nie może być włączone przez cały czas.Może się zdarzyć, że skok widelca rozrusznika lub przełącznika elektromagnetycznego jest zbyt krótki, co powoduje, że koło zębate obraca się z dużą prędkością bez sprzęgania.
Przyczyną awarii może być: nie można otworzyć przełącznika startowego lub nie można go zwrócić;płytka stykowa przełącznika elektromagnetycznego jest zwarta;styk przekaźnika jest wybity lub sprężyna jest uszkodzona;cewka przełącznika elektromagnetycznego jest zwarta;sprężyna powrotna widełek zmiany biegów jest luźna lub uszkodzona.Po zwolnieniu stacyjki, jeśli rozrusznik nie może się zatrzymać, najpierw odetnij wyjście zasilania akumulatora, wyłącz i zatrzymaj rozrusznik, a następnie sprawdź, czy stacyjka nie jest zwarta i czy rozrusznik uruchamia się przełącznik można wyłączyć.
